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李伊迅的博客

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哥本哈根/哥德堡——北欧四国+俄游(四)  

2016-05-21 08:54:22|  分类: 旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       我们在北欧旅游时,早餐吃的是住宿酒店提供的自助式西餐。酒店的餐厅似乎都是“不设防”的,也就是就餐时,没有人向你要餐券或者是要你提供房卡,就像国内酒店通常作的那样。餐饮之余,感受到的是人与人之间的一种信任。
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         西式早餐的食品丰盛却不奢华。鱼肉蛋奶、点心面包、杂粮麦片、蔬菜水果,既品种多样、又营养全面、且新鲜卫生,没有在国内的那种担心,放心吃就是了。
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        但是连续几天的西餐吃下来,就有些不习惯了,想吃国内的馒头稀饭和萝卜头了。这不才出来第4天,就有团友在吃早餐时把从国内带的桶装方便面拿来了。
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        后来我们也想了个办法,就是利用酒店早餐提供的麦片和热水,泡成麦片粥当稀饭喝,若加上国内带来的榨菜包,也能解决一些饮食习惯方面的差异。北欧酒店客房里都是直饮水,我们入住的有些酒店不提供热水,在北欧旅游,电热水杯是必备的。
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       人口500多万、却拥有400多万辆自行车的丹麦被誉为自行车王国,哥本哈根是世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。在哥本哈根旅游观光,自行车文化也是一道风景线,拍摄的照片中少不了有自行车的影像。
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        丹麦政府鼓励低碳环保的绿色出行,修建了许多自行车专用道。自行车道、机动车道和人行道从高度上依次分开,各行其道;地铁车厢和许多公交汽车都有专门安放自行车的位置,给人们的自行车出行带来便利。
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         丹麦虽然家家户户几乎都有汽车, 但不管是学生还是教师,职员是官员,包括王储,都喜欢骑车,哥本哈根,据说有近40%的人选择骑自行车上下班、上下学。导游说,即使看到议长推着自行车从国会大厦里出来,也不要感到惊讶。
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        对丹麦人而言,自行车不仅是一种交通工具,更是一种健康而又时尚的生活方式。 一些民间社团也会组织郊游、海滩、山区、甚至去国外的各种骑行活动。看到路口在等红绿灯的自行车流,似乎有一种“穿越”到上世纪我国80年代的感觉。
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       丹麦自行车免费停放,在哥本哈根的大街小巷、宾馆饭店、风景名胜、政府门前,都可以看到许多停放的自行车
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        也许是没有收费员的管理,有些地段自行车的停放显得不那么整齐,但却给了我一种“亲近感”,也许又是“穿越”到我曾经所熟悉的场景里了吧。
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        我们这一代人对自行车太熟悉了,它曾是一个家庭最重要的交通和运输工具。但随着生活条件的改善、生活节奏加快、城市规模的扩大、地铁和公交车的发展、电瓶车的增加,国人对于需要耗费体力的自行车的依赖也渐渐减退。
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      同时在城市建设中,机动车道扩宽、自行车道变窄、停车场被挤占,加上“宁愿在宝马车里哭也不愿在自行车座上笑”的心理,国内城市里骑自行车人口的比率大幅下降,政府虽提供了一定数量的公共自行车,但由于上述原因,利用率并不高。
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       据说,哥本哈根正在朝着全世界首个零碳排放的国家迈进,这也是世界气候大会之所以在哥本哈根召开的原因。我国现在空气雾霾严重、生态环境变差、资源能源紧缺、身体体质下降,居民的出行也应该考虑多增加骑行自行车这个因素了。
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       丹麦是一个经济高度发达的国家,人均GDP连续多年全球排名前10,2016年3月,联合国评选“全球10大最幸福国家”的名单中,丹麦位居第1。
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       但在哥本哈根的大街上,却很少能见到高档私家车。导游说,丹麦也包括北欧各国,生活都比较低调,除了很多人骑自行车上下班外,开的私家车也都以小为特征,谁要是开辆奔驰都不好意思出门”,他们认为,一个人不要占用过多的社会资源。
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       可这几个国家的出租车反倒大都是奔驰车,其原因据说主要是为了给乘客提供一个安全、舒适和良好的乘车环境。
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          下图是在挪威首都奥斯陆拍的图片。
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           下图是在芬兰首都赫尔辛基拍的图片。
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        结束哥本哈根的旅游后我们按与来时相反的路线乘车去赫尔辛格,从赫尔辛格轮渡到瑞典,进入瑞典后不再经过林雪平,而是走西线向北,中途在瑞典的西部重镇哥德堡作短暂的休息停留。
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        与从瑞典进入丹麦不同的是,从丹麦进入瑞典时有瑞典海关工作人员上车查验护照,在导游的配合下,查验工作不到10分钟就结束了。导游说这主要是为了防范进入欧洲南部的难民非法入境瑞典。
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        大巴车又行驶在斯堪的纳维亚半岛的瑞典土地上。
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        仍然是那怡人的田园风光。
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           广的土地、清新的空气;
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        蓝天白云下、田野绿地点缀着零星的农庄;
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         远处风力发电机巨大白色叶片在不停地旋转;
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        像是一首田园牧歌。
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       哥德堡是位于瑞典西南部海岸的著名港口城市,哥德堡港终年不冻,有450多条航线通往世界各地,不仅是瑞典通往外界的门户,也是国际上的重要港口之一。
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        港口旁的一座86米、名为乌特基肯的大厦是哥德堡最高建筑,这个红白相间的大楼,因其建筑的形状和颜色,哥德堡人称作红唇楼,口红大厦。
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        建于1832年、全长约580公里、连接了哥德堡斯德哥尔摩两座重要城市的约塔运河穿城而过,约塔运河使瑞典人用运河连接波罗地海和大西洋的夙愿得以实现,被誉为“漂浮在瑞典国土上的蓝色缎带”。
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     约塔运河将人工河道与天然的湖泊河流连接起来,运河两岸风光秀丽,景色宜人,也是瑞典的观光旅游胜地之一,由于时间原因,我们仅游览了运河岸边的市政厅广场。
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        市政厅广场是哥德堡的市中心广场,又叫国王广场,广场中间竖立着哥德堡城的创建者瑞典国王古斯塔夫二世的雕像,国王用手指着脚下的土地下令说,“就在这里建一个哥德堡城”。霸气的国王建造了这座城,霸气的国王也造成过瓦萨号的沉没。
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       哥德堡也有个沉船的故事。1745年1月,第三次来广州的装满了茶叶、丝绸和瓷器的哥德堡号,从黄埔港启程返国,8个月后的1745年9月,航行到离哥德堡港大约900米的海面、船员已经可以用肉眼看到自己故乡陆地的时候,“哥德堡号”触礁沉没。
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       2003年6月,使用18世纪工艺制造的哥德堡号仿古船顺利下水。2005年10月,仿古船哥德堡号正式远航中国,2006年7月顺利停靠广州港,瑞典国王古斯塔夫十六世来广州出席了中国的哥德堡仿古船复航的欢迎仪式。2007年6月,前国家主席胡锦涛也来到瑞典哥德堡,出席了哥德堡号仿古船的返航仪式。(下图片为网上下载)
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